フォクスコンは、5月11日に2023年第1四半期の法人説明会を開催し、会長の劉揚偉が直接司会を務めました。
財務報告は、売上高が過去最高となり、利益率および営業利益率が「双方とも上昇」したものの、日本のシャープへの投資の評価損失により、非営業損失が200億円を超え、全体的な利益が低下しました。1株当たりの純利益（EPS）は0.93元にとどまり、昨年より1.19元減少しました。
今後の見通しについて、劉揚偉氏は、第2四半期は在庫調整期間にあたり、四半期および年次の売上高が低下すると予想しています。「市場騒音が多いため、昨年と同水準のパフォーマンスを示す」と述べました。
しかし、クラウドネットワーク、AIサーバー、コンピューター部品などの製品ラインにも注目し、大手自動車メーカーとの協力を継続し、電動車の開発を加速する計画です。
特に、フォクスコンは電動車に注力しており、テスラの電動SUV車のModel Cは今年の第4四半期から順次量産され予約数に基づいて2万台のModel Cを納品する目標を掲げています。これは、台湾の自動車総生産量の約20万台のうち、10％の市場シェアに相当します。また、フォクスコンは今年中に多くのプロトタイプ車を発表予定で、高雄橋頭科学園区にグループの電動バス工場と電池工場を設置する計画です。
フォクスコンの財務損益表によると、2023年第1四半期の売上高は14,624億台湾ドルで、前年同期比4％増加しました。利益率は6.04％で、四半期ベースで0.38ポイント、年間で0.02ポイントの増加を示しました。営業利益率は2.77％で、四半期ベースで0.52ポイント、年間で0.17ポイントの増加を示しました。
株主はフォクスコンが今年第1四半期に過去最高の業績を達成し、収益が目立つ成績を挙げると予想していたが、シャープは2023年3月までの年次決算書で、減損費用2197億円（約503億台湾ドル）を計上する結果となりました。
フォクスコンは、単一の最大株主であるシャープに対して、34％の持分比率に基づき、173億元の損失を計上し、今回の決算書により今年第1四半期の業外損失は2011.2億台湾ドルに達しました。
しかし、実際には、フォクスコンはシャープの株主総会において過半数の議決権を持っておらず、事実上の経営活動や統制権も持っていない。シャープは、独自に運営する取締役会および管理チームを持ち、日本の上場法令および投資家の監督を受けている状況です。
フォクスコンは、株主の権利を維持するため、大株主としてシャープに公式な書簡を送り、大幅な損失の説明および改善策を提案するよう要求しました。「必要に応じて、フォクスコンはシャープの経営改善のために、経営者人の改善要求する。」と強調しています。
劉揚偉氏は、「フォクスコンは会社の方針としてマーケットの『ゲームチェンジャー』であり、より効率的で革新的な方法で電気自動車の発展を加速するために次のリーディング企業を探し出すでしょう。」と強調しています。
さらに、フォクスコンは高雄橋頭科学園区にグループの電気バス工場と電池工場を建設する予定であり、高雄和発電池センターではリン酸鉄リチウム電池の開発に注力し、電池工場の建設が進行中です。
その中でも、フォクスコンの高雄和発電池センターは、今年第4四半期に工場の試験運転を開始し、2024年第3四半期に量産体制を整え、生産能力は1.2GWhに達します。一方、高雄橋頭電動車センターは、2024年に建設が開始され、2025年に生産が開始され、同年末には生産能力が3GWhに達する予定です。
また、低軌道衛星とメタバース領域では、フォクスコンは低軌道通信実験衛星の最終テストを完了する予定であり、今年下半期に打ち上げる予定です。同時に、鴻海はメタバースの配置を徐々に完成させており、現在は工場内にメタバースと拡張現実（AR）技術を導入しており、観光産業でのARメガネの利用に向けた開発も進めています。